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在油轮上储油不会是亏本买卖

沈阳期货开户 日期:2020-05-26

摘要:数据显现,四月份加利福尼亚海岸停靠的油轮里载有的原油,足够满意国际每日消费量的20%。而直到现在,这些原油根本也没有卖出去,大部分油轮至今仍旧停留在那里。 在萨尔达尼亚......

  数据显现,四月份加利福尼亚海岸停靠的油轮里载有的原油,足够满意国际每日消费量的20%。而直到现在,这些原油根本也没有卖出去,大部分油轮至今仍旧停留在那里。 在萨尔达尼亚湾以东800英里的德班,有六艘苏伊士型(船型以苏伊士运河通航条件为上限,载重在12——20万吨之间)巨型油轮现已停留了六周,每艘油轮约装载一百万桶原油。 在西班牙、法国南部和意大利的石油加工商削减产值或封闭炼油厂后,越来越多的油轮在非洲西北角和地中海入口处聚集。 此外,运载尼日利亚、安哥拉和刚果原油的油轮现已离开了萨尔达尼亚湾,抵达美国墨西哥湾沿岸。过去两周中,已有四艘油轮漂洋过海来到美国。 总而言之,如今国际各地的油轮差不多都被用来储存石油了。这当然也是迫不得已的行动,由于炼油厂减少了原油加工量,陆上储油罐差不多都满了,这些装满原油的船只只能被逼停泊在美国、我国、欧洲和其他地方的海域上。从这个角度看,全球供给过剩,是贸易商不得不挑选这种贵重储油方式的原因。 虽然在船上储油更为贵重,但为了等待盈利时机,贸易商也只能咬牙坚持。当然了,哪怕被逼无奈要高价租借油轮储油,这些精打细算的贸易商还是可以经过各种办法节省本钱。 数据显现,有几艘停靠在南非的油轮是由大型石油买卖公司租借的,其中包括国际最大的独立石油贸易商维托集团、嘉能可(Glencore Plc)的子公司ST Shipping和摩科瑞(Mecuria Energy Group Ltd)。 要知道的是,非洲好望角附近一直是存放西非原油的基地,由于那里比海盗猖狂的北部港口安全得多。在往常,大部分原油在那里等待国际各地的买家到来。同时,从那里运送原油到亚洲和欧洲都很方便,可以达到赢利最大化。

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